达尔港的全部收益，而在40年到期之后，如果联合体提出续约，那么巴方不得拒绝，第一次续约期限为20年，这期间巴方将获得港口经营收益的9%，第一次续约期满之后，巴方才有权选择收回该经营权或者与联合体续约，此后每次续约时长不短于10年，续约条件参照第一次续约的内容。
将港**给别人经营40年，己方居然一毛钱的收益也没有，之后的20年也仅仅能获得经营收益的9%，这种条件如果公布出去，齐亚﹒哈克觉得自己能被国人的口水淹死。
不过对方对这一条件的解释也是冠冕堂皇的——这个条款是完全按照国际通行的“bot”模式暨“建设-运营-移交”模式签署的，有众多的国际惯例可循，所以这条件完全合理。
齐亚﹒哈克当即找信得过的国际商业法务专家前来咨询，却发现，联合体在这条上还真没撒谎，采用“bot”模式运营的商业开发案例不在少数，而且国际惯例，在投资运营阶段，收入是不交予业主的。
恐怕其中唯一的问题就是经营期限。
如果说这一条在就经营期限讨价还价之后，还能勉强捏着鼻子认下——最坏的结果也就是需要60年之后才能收回一个建设成熟的港口，好歹还算落下点东西的话，