汽车工业，几乎是民用商品制造业中，供应链最长、最复杂的供应链条之一，能与其媲美的恐怕也只有民用航空工业了，其涉及面之广，几乎涵盖了所有的工业门类。
这么说吧，纵观全球各主要发达国家，越是工业基础雄厚的，其汽车工业也肯定越是发达，从某种意义上来说，一个国家的汽车工业水平，也能体现这个国家的工业底蕴。
而且车厂还是一个国家最重要的战略制造能力的储备。
能够制造汽车的工厂，必然拥有完善的制造体系和设备，在需要进行大规模动员的特殊时期，这些都可以进行民转军的快速切换，大众的狼堡工厂能在二战时快速转产坦克就得益于这种能力，最近一个现实的例子就是，华夏某“神”车厂只用几天时间就实现了从车厂到口罩厂的角色转换，其口号是“人民需要什么，我们就造什么”而另一家车厂则更牛逼，他们从0开始建设生产线，只用了不到2个月就成了全球最大的口罩厂（对，说的就是那个不务正业的比亚迪）……
所以，绝大多数国家对本国的汽车工业都是有一定保护措施的，比如为了避免大众公司被心怀不轨的股东控制，西汉斯甚至专门立法，而华夏当前实行的保护措施就是对进口汽车实行了高额的关税。