规划和频分复用（fdma）来提高容量……这么说吧，与其说“tacs制式”是另一种制式，不如说它是“amps系统”的修改版本更合适，除了在使用频段、频道间隔、频偏、信令速率方面的不同，其他完全一致，欧洲人之所以要搞这么个玩意出来，完全是出于不想被米国人控制住标准的制定，从而在技术上受制于人罢了。
换句话说，所谓的“tacs制式”，对摩托罗拉来说，实现起来根本就没有任何技术难度，他们只需要在原先的设备上做一点点小小的修改就完全能提供同样的服务，甚至可以做得更好——比如，让自己的设备兼容两个标准，达到所谓的“双模”，从而让自己的方案更有竞争力。
但，摩托罗拉公司就是没人想到这一点，他们只是固执地坚持向华夏方面推荐“amps制式”，拒绝对此做哪怕一点点的改变，这与半导体部门失去苹果这个重要客户的原因何其类似！
“这其实是一种病，管理学上所谓的“大企业病”，谭振华毫不客气地继续抨击道：“站在我的立场，其实应该希望你们病得越重越好，你们越迟钝、对市场反馈的应对能力越差，对我就越有利，不过这也是我比较矛盾的地方，眼看着摩托罗拉这样优秀的企业病得越来越重，其实我的心