一系列看上去很难处理的问题，并获得最终的成功。
这让王清平经常暗自庆幸当初追着谭振华走了一路，并终于把他邀请到了西京。
而现在，即将成立的“华夏商飞”旗下，已经在马峰山带领下开始了原始设计的“c919”项目，也是谭振华倾力投资的项目，从他了解到的准备情况以及与老马的日常交流中他也已经知道，西南铝厂的大压机改造项目已经顺利通过了验收并投产，完全可以满足加工新客机全尺寸承力部件的要求；而未来的千吨级碳纤维生产线的投产，也将大大减轻这架飞机的非承力部件的重量，这两条的成功实施将彻底解决掉当初在“运十”上遇见的两大关键问题——强度不足和机体超重。
除此以外，王清平还知道，为了让这架新客机能满足未来十年、二十年都能保证技术的适用性和市场竞争能力，谭振华还拉拢了一大票国际航空制造领域的先进分系统承包商，这其中不但有“老朋友”罗罗公司投资的iae承诺的先进涡扇发动机v2500，还有“新朋友”罗克韦尔﹒道格拉斯领衔的一众米国先进飞控系统、仪器仪表、人机环境管理系统等分系统供应商，他们的参与不但使得这架“c919”的技术起点达到了前所未有的高度，更使得该型飞机将来获得