只能以来自巴茜航空工业和加拿大庞巴迪的订单来勉力维持，但销售额和利润却在不断地下滑，毕竟那两家企业的规模比起麦道来说，要小太多了。
这是罗克韦尔在吞下了麦道军机部门之后，付出的代价，虽然从财务上来看，罗克韦尔·道格拉斯公司的经营业绩得到了极大的提升，付出一个部门的这点代价是值得的。
当然，如果能有机会获得新的项目和订单，梅隆一定不会反对就是了。
但有一个问题，在当初的约定中，如果罗克韦尔介入这桩生意，那么，他除了需要帮助这款客机获得米国faa的认证之外，所有的这些生意都将由一家罗克韦尔与谭振华合资的企业来执行，而罗克韦尔在其中的持股比例不能高于50。
换句话说，罗克韦尔掌握的这些技术，将不可避免地逐渐泄露。
当然，梅隆清楚地知道，这些技术的泄露将是缓慢的，而且在罗克韦尔总公司的控制下，还可以是落后一代甚至两代的技术，但问题是，合作的对象是谭振华啊。
如果说1982年他向谭振华开出了那样的条件仅仅是抱着获得将来最大化利润的想法，但现在，他却不得不考虑得更多。
因为这个华夏年轻人已经无数次地证明了自己的能力