但这就是问题所在。
be虽然销售了一条“bc”客机的生产线给华夏，但严格来说，“bc”也只不过是一架稍微大一点点的支线客机，其各方面的性能都不能与即将首飞的空客320相比，换言之，二者之间并不存在明显的市场交叉，可谭振华现在提出的这架新飞机的研制计划就完全不同了，这架飞机的市场定位，与320简直一模一样
也就是说，如果be和罗罗选择支持谭振华的计划，那么就几乎等同于放弃了在不列颠生产的320进入华夏市场的机会
所以，小霍克和胡克爵士两人的第一直觉就是，不能支持谭振华的计划。
但细一想，他们又都不免产生了些动摇。
这还得从空客集团那奇葩的组织结构说起。
毫无疑问，高卢与西汉斯，才是支撑起整个“空客计划”最坚定的核心，空客的第一型飞机300的订单也几乎完全来自于汉莎航空和高卢航空这两家“国资”背景的航空公司，也因此，首先布局在西汉斯和高卢的两条空客整机组装线，才是空客飞机最主要的生产基地，至于be手上的这条线，倒更像是欧洲大陆为了拉拢不列颠这个岛国而施舍的小恩小惠。
换言之，整个“空客工业集团”其权利和利益