祝贺,也顺便谈到了华夏大陆地区的民用航空市场,老人家当时表述了两点意见:第一,民航要用经济观点管理第二,民航要不怕竞争,敢于竞争
所有人都从老人的这两点表态中听出了非常明显的积极信号:大陆的航空市场,就要打开大门了!
这对于新生的香江“港龙航空”来说,无疑是一个大大的好消息!
在此之前,华夏民航虽然自1978年3月就脱离军队建制,民航局也从隶属于空军改为政务院直属机构,名义上实行了企业化管理,但其实质上却是政企合一,既是主管民航事务的政府部门,又是以“华夏民航”的名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业,下属京城、魔都、广南、蓉城、西京盛阳6大地区管理局。
在这种体制管理下,民航局既是运动员又是裁判员,显然没什么提升自身能力素质的动力,所以当前华夏的民航无论是管理水平还是服务意识,相比国际水平,那都是差了不止一大截。
举一个例子就知道了,1980年,华夏民航全年旅客运输量仅343万人次,全年运输总周转量429亿吨公里,一个人口超过十亿的大国,这些数据还赶不上弹丸之地的星加坡或者菲律冰,仅列世界民航第35位。