几个亿美元而已，谭振华也没把这事儿放在心上，这件事最大的意义其实在于，华夏终于从国家层面认可了他前番做出的一系列努力，也给他正了名他终于可以堂堂正正地在华夏展开各项商业投资活动了。
好消息还不止这一条，当他走进了西京飞机制造厂的时候，王清平告诉了他，因为麦道公司已经不存在了，而波音完全没有继续推进“82”对华合作项目的意愿，甚至连这个机型都要被砍掉，这项讨论了3年多的计划只能无疾而终。除去被无数人诟病的“运十”以外，三机部目前手上能拿来延续华夏先进大飞机梦想的项目有且只有一个“”，因此，部里已经不再将这个项目视为西飞厂的“私生子”，要求将这个项目“转正”的呼声日益高涨。
“振华，你当初要求的那条“独乐了不如众乐乐”的计策实在太明智了，现在，全国能独立制造飞机的8大金刚全都对“”计划投了赞成票，有些厂所甚至比我们西飞还激进，已经在上书要求尽快开展国产化研制工作了。”
谭振华点头，这是意料之中的结果，走到现在，“”项目的发展已经不仅仅是他一个人的意愿，也是已经与这个项目捆绑成为利益共同体的所有人的的意愿，更是三机部在“运十”、“82”相继失败之后，最后的