可行性和因此将引起的行业变化。
有好事的媒体记者为此向当事的几家公司进行了求证，得到的却都是模棱两可的回答，政府的监管部门也对此事三缄其口，而这样暧昧的表态，却让金融市场有了更为清晰的解读。
于是，麦道的衰亡却成就了波音和罗克韦尔的狂欢。
稍微分析一下米国现在的航空工业就知道，假如波音能够吞并麦道的民机制造部门，它将一跃成为全球最大的民机制造厂，且市场占有率超过60，几乎接近于垄断，唯一的对手恐怕就是欧洲的空客了，而此时空客的市占率还不到20！
而罗克韦尔一旦吞并麦道的军机制造部门，也将立即拥有了从航空电子系统到包括战略轰炸机1、空军现役主力战斗机15、海军未来主力战斗机/18这样完整的产品线和顾客群，再加上因为其中标航天飞机项目而对其不遗余力支持的，俨然军机界新霸主。
专业的市场人士更能清晰地看到，与麦道单纯依靠产品单打独斗的模式不同，波音的背后站着花旗财团，罗克韦尔身后也站着梅隆财团，有着这种实力雄厚财团支撑的两家企业，无疑有着巨大的想象空间！
以这种方式解决麦道问题，无疑是能平衡各方利益的最佳选择。