先用机械结构把飞行员给出的动作指令传导到飞机的各个舵面上，以控制飞机飞行姿态的过程中，原先那一堆连杆齿轮绞索组合成的机械结构拿掉，换成电信号，执行机构也改成电驱动的，而在这个基础上进一步发展，就可以将很多原先很多必须由飞行员执行的程序化动作做成标准流程，让飞控系统在得到明确指令后自动执行这些标准流程，这样做，可以大大减轻飞行员的压力——詹哥，这些内容我其实上次跟你解释过了对吧？”
詹诺竹点点头，谭振华的确向他解释过这个电传飞控系统的一些简单原理和好处，在他的理解力，这就相当于将飞机从手动挡升级到自动挡了，他自己就是飞行员，至少能飞“运五”和“直五”两种机型，对这两种机型上的控制系统非常熟悉，那两货的机舱里都少不得连杆齿轮绞索组成的一堆传动机构，开起来确实都挺费劲的。
“毫无疑问，采用了电传操控系统的飞机，其灵活性和动作响应时间是大大优于传统机械传动结构的，这也意味这战机能够获更加优越的机动性；而且对于一架战斗机来说，因为电传操控系统将非常多的标准流
流程自动化了，就能够将飞行员从大量重复且有可能出错的标准化飞行动作，比如改平、维持飞行高度等等中解脱出