划，其中最成功的的应该算curtissright公司的“飞行吉普”，这种飞行器使用了杠杆燃气涡轮机作为动力，其中“curtissrightvz7”在19591960年期间实现了较为稳定可控的飞行。”
“既然在1960年就实现了稳定可控的飞行，卢老您为什么还说这种多旋翼结构是一个经典难题？”谭振华不由得有些好奇地问道。
卢赫生看了他一眼才缓缓地说道“因为这项研究计划最终停滞了。”
“为什么？看上去这家curtissright公司已经取得了阶段性的研究成果了啊？”
“因为经过了一段时间的试飞，人们发现了这种多旋翼结构的一些固有缺点，而这些缺点对于一架载人航空器来说，几乎是致命的。”卢赫生答道。
涉及到了谭振华的知识盲区，他也没奈何，只能听卢老爷子的解释“就以你的4旋翼结构为例，首先，从空气动力学角度来说，4旋翼这种结构必然是静不稳定的，也就是说哪怕四个电机和螺旋桨的功率、转速、升力一模一样，重心也在绝对的中心点上，但只要遇到稍微一点点扰动的时候，四旋翼系统就会偏离平衡状态，并且无法依靠气动布局本身恢复平衡。”
谭振华好