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于是他追问道“师老，您别卖关子了，赶紧讲讲其中的缘由，我都好奇死了。”
“这事，当然得从一份巨大的航空发动机订单合同说起。”师昌旭再次打开了话匣子。
“60年代中后期，喷气式大型客机的技术已经成熟，米国的“美洲航空公司”和“东部航空公司”都提出了要购买大批洲际大型客机的计划，当时参与飞机竞标计划的，是米国的两大传统大型飞机制造商“洛克希德”和刚合并的“麦克道格拉斯”，他们推出的机型分别是“三星1011”和“dc10”；而且都不约而同地采用了三发动机的布局。”
“由于可能的飞机订单高达数百架，所以，西方三大主要的航空发动机制造商，“普惠”、“通用”、当然还有“罗罗”为此进行了激烈的角逐，于是，这三家企业在竞争中对发动机的参数越报越高，推力越报越大，而价格却越报越低，当“罗罗”公司最终中标“三星1011”飞机发动机时，其方案推力已经达到了181kn！”
“为了达到设计指标，罗罗公司采用了一系列的新技术，其中最重要的应该有三项第一，就是采用大涵道比；第二，就是采用新的三转子的发动机体制，而这第三么，就是采用代号为“海菲尔”的cf