意，不明白的请继续参照坑爹的4s店宰汽车用户……再说了，80年代的民用航空发动机可不像后来，动不动就2、3万小时的使用寿命，飞机都开报废了，发动机还是好的，就拿“三叉戟”上装的“k512”来说，其属于“斯贝”家族的早期型号，耐用性稍差，所以，单台发动机的使用寿命只有区区5000小时，而机体呢，则可以飞行至少2万个小时以上，而按照华夏当前“新三年旧三年，缝缝补补又三年”的状态，哪里舍得随随便便报废飞机？
事实上，华夏的“三叉戟”机队，在谭振华的前世，一直维持到了1991年才彻底退出了运营的序列，而现在，才是1982年夏，也就是说，还得在天上飞9年呢，随便算算就知道，至少啊，还得换好几轮发动机！
要是能搞定这个订单，新成立的这家航空发动机公司，还怕将来没饭吃？要知道，按照国际上通行的价格，一台“斯贝k512”级别的发动机，现在的目录价格可是高达200万美元以上！
吴达观转眼一想忽然又明白过来一桩事情，哈哈大笑着说道“我现在总算全明白了，小谭总你为什么上杆子的要劝我去部里，原来还憋着这一条呢！”
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