会好了，也正好趁机增加一点他们的信心。
至于吕光杰说到的“运十”目前的境遇，其实大家早已心知肚明，就他所知，“运十”下马这件事，除了飞机本身的问题以外，还掺杂了非常多的人为因素，比如，现在正在三机部上蹿下跳推销“d82”的那位张振中就是其中的因素之一，而后来被下课的现任民航局长沈大人恐怕也脱不了干系。
但有一点是毫无疑问的，因为“运十”的下马以及随后一系列大飞机计划的夭折，华夏在踩遍了所有的坑之后，还是遗憾地错失了国际航空业大举发展的风口良机。
其实无论是后来的霸主“波音”还是“空客”，都是趁着90年代到二十一世纪初的这一段民用航空器需求大爆发的黄金时期发展壮大起来的，而在这一波风口之中，华夏呈几何级数增长的民航需求无疑是其中一个非常重要的推动因素。
我既然已经回来了，那么，这一波的良机便绝不能错过！小谭谭加油，你可以的！
谭振华捏了捏拳头，默默地为自己打着气。
再说了，在他前世，不是有个老牛逼的风投界人士说过“站在风口，猪都能飞”么？而现在是1982年的夏季，正是国际航空制造业黄金岁月的爆发前夜。
且