米国“faa”适航证标准的改造。
这次的改造仅仅花费了4个月便告完成，“d82”当年8月就开铆，并在1987年的6月，也就是仅仅22个月后走下了生产线并获得了“faa”适航证书，两个月后，第一架在华夏组装的“d82”飞机交付了刚成立不久的“华夏北方航空公司”，机身编号b2106。
魔都厂能做到的事情，西飞厂没有理由做不到，真要论起来，西飞厂的实力和底蕴，可比魔都厂强大得太多。
听到这里，邵毅夫微微点了点头，开口问道“那么，振华，我也有一个问题，你有没有测算过，如果投资引进全套“bac”生产线的话，需要多少钱？”
谭振华答道“爷爷，这个我当然测算过了，按照曾经与“不列颠宇航公司”进行过深入谈判的马峰山总师的计算，总投资大约1亿3千万英镑，按当前汇率大约价值2亿2千万美元。”
这个数字爆出来，屋内顿时又响起了一片啧啧的声音，众人皆为谭振华如此决绝的勇气和冒险精神赞叹不已。
这可是1982年的2个多亿美元啊，想他们这一屋子人，为了一间投资一个亿美元的航空公司都琢磨讨论了良久，还拉上了那么一大票的人参与此事。