简直无法估量，而这，显然是将来需要承担维护任务的民航部门无法接受的。我听说，民航部门拒绝接受“运十”，这方面的原因也占了重要的因素。闪舞”
见几位都在凝神倾听，谭振华继续说道
“再说材料和工艺性。”
“我们华夏的工业体系，基本承袭于苏俄，注重实用而轻视基础，这样带来的后果，就是往往到了需要用的时候，才发现缺少这方面的积累，然后再赶紧研究，这是一个非常大的问题。
比如，我听说西方的新式民航机，已经开始尝试碳纤维复合材料制造部分机身，而我国在碳纤维领域基本还是一片空白，这次我的4旋翼想要造个碳纤维的螺旋桨，还要费尽心机地说通米国佬放松限制，拐弯抹角地从倭国弄一批就是证明。
而且民航机这个东西，讲究一个经济性，那就是要省油呗。而切实有效地用新材料减重就是增加飞机经济性的一个好办法，毕竟减重就等于省油，在这方面，我们要补的课实在太多。
至于工艺性么，就更不要说了。这么大的飞机，它的结构强度是重中之重，毕竟那关乎上百条人命。可我们没有巨型水压机，也没有高强度焊接技术，依靠土法上马、组合拼装、小件焊接还有铆接弄出来的最多能算个