习水战”。可见朝廷对此足够重视。
但随着统一战争的结束，造船务的职责转变为掌控舟楫和漕运事物了。官府在主要河流沿岸设立的官船场，也成了主要制造漕运船只和官府座船的场所。
北宋官船制造有严格的定额控zhì
，据《宋会要辑稿》记载，至道末年，官船定额为3237艘，治平元年（公元1064年）以后，全国漕船定额为2854艘。
但是，在贾伟节在担任江淮发运副使时，为附和蔡京，擅自造船25000艘，供花石纲专用，从江浙运太湖石和奇花异木取悦蔡京与宋徽宗。
不过无论如何，如此强dà
的数据，也足以表明当下造船业的兴盛。
而如今武大命李俊所修建的船只，在规模上短期之内肯定没法与大宋相提并论，但在质量上却更上一层楼。
原因很简单，李俊虽然是水师大都督，但他指挥的是水师，造船的另有其人，乃是以墨家工匠为首，以武府工匠为辅的大批工匠亲自建造。
武大好歹也是墨家巨子令牌持有人之一，墨老给他提供了一定的墨家子弟，调派一批工匠还是可以的。
这些巨型作战车船，长30丈，有42个车轮桨，另旁设8轮，