，经德胜门、安定门，再由东直门转南，经朝阳门、东便门到正阳门东站，与京奉铁路连接，每个城门都设有车站，方便旅客和货物上下。
1915年4月28日，京张铁路局在西直门设立环城铁路办事处，开始招包承揽各项工程，6月16日，环城铁路工程全面开工，在各城门设立车站、填筑路基、拆瓮城、修河沟，在东便门与京奉线接轨，1916年1月1日，环城铁路正式通车，全长约公里，为了方便京汉、京张铁路货物联运，又在西便门、广安门两站间修建一条联络线，长约4公里，1916年8月完工。
环城铁路沿途是环内城走向，时人分析：“环城铁路利用者，惟东北之朝阳、东直，安定、德胜四门，此四门城内皆街巷稠密，城外亦有大街、商场、马路，若外城除永定门有京奉铁路、京苑铁路，广安门有京绥铁路外，左右安门及广渠门，大抵城内亦多菜园、荒地、坟墓，城外居民尤少，客货必比内城更少，是以勘测路线，不绕外城。”
环城铁路的走向与今日北京的东二环、北二环走向基本相同，它的建成满足了城市北部和东部各区域之间的联系；将京张、京汉、京奉三大干线连为一体，方便了各条铁路的联系以及外來货物的转集散。
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