局和科工委华航集团对这个技术方案却出人意料的表示了支援，自家人知道自家事，民航大飞机的难度太大了，国内能造好大架子，做好整合已经是难能可贵了，孙祖杰这个方案至少非常实际。
事实上这三家态度也各有不同，民航局的态度有些暧昧，他们更喜欢购买更安全的进口波音飞机，但是如果华飞这么造大飞机，他们也勉强可以接受，飞机差一点没有问题，只要安全无大碍就好。
去年华国一口气进口了一百多架波音飞机，花了几十亿美元，中枢领导心疼得不得了，所以这两年考察华飞的领导一个接着一个，民航局都看在眼里，记在心里。
而运十曾经的大吵架，孙祖杰的蛮横，更是让民航局记忆犹新，现在孙祖杰的前途更加明朗，只要华飞的飞机质量可以接受，他们也不会冒天下之大不韪去阻拦。
再说想挡也挡不住呀，联合航空现在的飞机和航线甚至于比东航还要多，只要联航坚持用自己的飞机，谁也拦不住，所以不管美欧怎么游说，他们也不会反对，看着就是了，谁让孙猴子的布局这么厉害呢！
如果说民航局是无可奈何的话，那科工委和华航集团就是欣喜若狂了。九十年代中期，华国的军工业投资陷入低谷，此时已经不是