图解释说，不要紧，我们已经学到了很多关于发动机的制造技术。
杰克逊还是很严肃地说，“不，先生们，技术是装在人们头脑里的，如果不在生产中反复实践，过一些日子就不复存在了。”
至于运十那就更麻烦了，飞机十四个大系统四百多项子系统中，有四分之三项必须进行全新研发，其中难度最大的是航空发动机，根据波音的原版发动机仿制的涡扇八发动机根本就搞不定逆向工程，而斯贝仿制涡扇九也是短期内无法完成的任务。
材料加工方面，运十的机身结构、锻件、蒙皮制造也非当时的工业实力能解决的问题，比如机体龙骨制造缺乏五万吨级的巨型水压机，机身连接缺乏高强度的爆破焊接技术和复合材料技术，导航和雷达系统更无从谈起。
研发单位没办法只能采取因陋就简的办法，没有制造大型飞机合金蒙皮的设备就用小型军用飞机的蒙皮拼接，没有加工大型机体龙骨的巨型水压机就用小型设备分段锻造再组合拼装。这样做的结果，不但使空重大幅度超标，同时结构强度降低，隐患重重无法保证安全。
最关键的是技术不行也就算了，运十的定位还有大问题，这是一款专门为党政领导人研发的专机，一开始不是为民航用途准