更要命的是,很多物资只能在码头上装卸,而不能在锚泊的状态下装卸。
这样一来,就必须让部分货轮从关岛的阿拉普港、硫黄岛的军港,乃至琉球岛的那霸港出发。
显然,从这些港口出发的船只的运输效率就低得多了。
船只从关岛出发,以二十节的速度前往美国西海岸,往返一趟大概需要五十天,而从那霸港出发需要六十四天。
这是个什么概念?
即便不考虑把物资从中国本土送往前方的港口所需要的运力,也需要将近一千艘万吨级货轮才能为三十个陆战师提供足够的后勤保障。
显然,这还是理想结果。
按照第三战区司令部的估计,如果把后方的海运算上,即便动用两千艘货轮,平均每天送达的物资也不会超过七万吨。
原因很简单,需要物资的不仅仅是陆战队,还有舰队与航空兵。
也就是说,运输力量不可能只为陆战队服务。
这样一来,即便只保证十五个陆战师在前线作战,把舰队、航空兵、前往基地的维护部队全部算上,大概需要动用三千艘万吨级货轮。
以第三舰队的运输能力,最多只能保证十个陆战师
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