,成为大战前建造的战舰中服役最久的一艘。
当然,这都是后话了。
“摩耶”号中雷,让“加贺”号的处境变得更加凶险。
因为“爱宕”级在建成的时候,标准排水量就比设计排水量多出了将近两千吨,在战前又进行了现代化改装,排水量又增加了五百多吨,超标近两千吨,不但导致干舷过低,还使得储备浮力严重不足。
结果就是,“摩耶”号在左侧舱室进水之后,为了保持平衡向右侧舱室注水,最终导致战舰的露天甲板几乎快被海面淹没。
十一点半不到,“摩耶”号就因进水严重脱离了战斗群。
这下,留下来掩护与帮助“加贺”号的就只有一艘轻巡洋舰了。
更要命的是,“加贺”号在只能使用右侧推进轴的情况下,不得不把主舵向左偏转,并且得把航速降低到十六节以内,才能保持直线航行。
这个速度,显然太慢了。
当然,“加贺”号也不是没有希望。如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴,就能把航速提高到二十节。
可惜的是,“加贺”号上的官兵根本没有足够的时间来修复二号推进轴。
在“加贺”号遭