1道后停车，把前面2302次的补机摘下，与救援列车连接，将救援列车推送出1道，在区间暂时等待。把2302次的车列推送进空闲的1道。
救援列车的机车从2302次后部摘头，再次进入3道。发生事故的机车只是前部的机车上了土挡脱轨，后部的煤水车还在线路上。救援人员再次将这台机车的机车和煤水车分解，将煤水车牵出3道，送到1道2302次车列的后面停留。机车退出1道进入2道等待，停放在区间的救援列车被推送进2道，救援列车的机车再次与救援列车挂在一起，2302次列车本务补机从救援列车上摘头，回到1道停留。救援列车则从后部再次进入3道，行驶到事故机车处，启动救援列车上的重型启重机，准备开始救援。
此时，安全监察对事故现场的调查取证工作已经完成，退出现场，救援工作正式开始，接下来的工作救援人员得心应手，只用了1个多小时的时间，就把脱轨的机车吊回到轨道上，然后立即对事故机车的破损情况进行检查，至此，事故救援工作基本结束。
上午8点30分，路局安全监察室主任赵子方带领着三位副主任以及安监室的同志赶到了现场。听取了齐军及李德全对事故调查分析的汇报，对事故进行了再一次的分